1、我认为，点迹就是所谓的测量值，由雷达对同一个目标探测到的一系列点（假设目标静止，但由于误差的存在，会扫描出不止一个点），航迹对应状态值，是点迹和预测轨迹的加权融合，这是我的理解，希望能帮到你。
2、航点：航点指的是具有详细信息的特定位置，它是航迹中的各个关键点。航线：航线是指飞机或其他航空器在飞行中所遵循的路径，它由一系列航点组成，并规定了具体的飞行方向和经停地点。航迹：航迹是由一条条航线构成的完整路径，它记录了飞机从起点到终点的完整飞行路线。
3、航点指的是兴趣点的采集，它代表握历中一个具体的位置。 航线是由多个航点连接而成的线路，至少包含两个点。 航迹则记录了个人走过的路径，是自己实际行进的轨迹的记录。
4、轨迹关联和数据关联：将点迹数据进行轨迹关联，即将属于同一个目标的点迹进行关联，以重构目标的轨迹。这需要使用相关的算法和技术，如多假设跟踪、卡尔曼滤波等。运动分析和特征提取：对于每个被关联的轨迹，进行运动分析和特征提取。
探讨FMCW雷达回波数据处理流程，以毫米波雷达室内人员检测为例，流程大致分为三步，涉及射频前端、雷达信号处理和雷达数据处理。首先，射频前端过程包括波形配置、发射信号、接收回波信号、混频、低通/带通滤波和ADC采样。
当然这种处理方法也存在着一定的错误概率，有可能出现的干扰强过我们认为的目标信号，导致检测到虚假目标，雷达信号处理中将其定义为“虚警”，在实际中，我们往往是通过估计接收回波数据本身的统计特性进行门限计算，这一过程即为“恒虚警率CFAR”检测。
输入数据为二维距离多普勒谱矩阵，由FMCW雷达接收的回波信号经过相干处理得到。处理流程包括信号转换、平方律检波、噪声电平估计和决策阈值设置等步骤。二维CFAR算法特点：结合OS和CACFAR的优点，避免多目标情况下的掩蔽效应。通过滑动参考窗口在距离和多普勒频率方向上估计噪声电平，实现自适应目标检测。
雷达锁定战机的原理主要是通过发射和接收电磁波来探测、追踪并锁定目标战机。具体来说：电磁波发射与反射：雷达系统工作时，会向空中发射一定频率的电磁波。这些电磁波在遇到障碍物时，会被反射回来。信号处理与分析：雷达接收天线捕捉到这些反射回来的电磁波后，会进行信号处理和分析。
战斗机在尾部安装有雷达告警器，这个设备的主要功能是接收并识别来自敌方战斗机的雷达信号。告警原理：当敌机使用测距雷达对战斗机进行扫描或锁定时，这些雷达发出的信号会被战斗机尾部的雷达告警器接收。告警器根据接收到的雷达信号频点的数量，发出不同频率的声音报警，以提示飞行员当前面临的威胁级别。
告警原理：当敌机使用测距雷达等设备进行扫描或锁定时，其发射的雷达波会被战斗机的雷达告警器接收。告警器会根据接收到的雷达信号频点的数量和强度，发出不同频率的声音报警。
现代的战机大都配备了一种雷达锁定报警器。当对方雷达首次开机时，其发出的雷达波是漫无目的的搜索。然而，一旦感知到你的存在（即雷达波照射在你的飞机上并产生反馈），对方的雷达便会将你的飞机信号记录下来。
